在阿里巴巴等电商双十一销售额再次创下历史记录的同时，下游快递公司的业务量也随之创下历史记录。的数据表明，今年双十一期间，全国租车业务总量为3.46亿件，比去年同期快速增长73%。四大民营租车三通一达的快件日处理量皆突破千万件，相等于DHL全球常态快件量的两倍、TNT全球大约两周的快件量。
申通快递在今年双十一快件订单共1550万件。这一数据比去年同期的峰值快速增长将近一倍，刷新租车行业的历史新纪录。虽然各大快递公司的业务量呈现出爆发式增长势头，但白热化的价格战造成利润率大大上升。
几年前，租车行业利润率高达35%，现在连5%都将近。在利润率较低的情况下，各大公司为了应付电商广告宣传造成的业务量高峰，还要投放极大成本甚至亏本运营。
电商助推三通一达的业务量进步式发展，也令其其身陷价格战。电商和租车的同步发展机制还没创建。在电商和租车的关系汇总，租车没话语权，面临强势的电商，不能以压价来冲量。
民营租车不存在的问题就是大而较强。同质化竞争是租车市场价格战最主要的原因。产品单一，价格战边不可避免。
想解决问题价格战，首先环绕优化产品结构、产品创意下功夫，在细分市场的切割成和精耕上投放更加多精力。转型升级沦为三通一约必需要迈进的一步。
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